木姓古代名人

木楹宋朝，官浙东帅府参谋，百姓称颂其德政。

木增明朝，诗人。丽江土知府木青长子，万历二十六年（1558年）袭父职，被称为“木天王”。有军事、文学才干，政治开明，维护祖国统一。在职20年间，多次出征，势力西及边疆，北达理塘。先后向进行输军饷及助陵工银二万余两，赴京陈言边政大事，大力引进汉族及白族先进生产技术，办作坊，开金银铜矿，吸收汉藏的宗教与文化。被明朝视为滇南的屏藩，历授云南、广西、四川等布政使司的左、右参政头衔。爱好汉文化，工诗能文，善书法，著有《芝山云过集》、《山中逸趣集》等，著名文人董其昌、徐霞客、博宗龙、唐泰等分别为其诗文作序和跋。所著《芝山云过集》六卷收入《四库全书》。

木待问南宋，永嘉人。宋大儒郑伯熊学生，端明殿学士、文学家洪迈女婿。宋孝宗隆兴元年状元。历官著作郎、太子詹事，知太平州、宁国府、婺州、福州，焕章阁、谟显阁待制，礼部尚书。浙江省永嘉人，字蕴之。卒于位，终正议大夫（从三品），赠少师（从一品）、光禄大夫（正三品），溢文简。，木待问立朝上言改革吏治，辅佐东宫太子劝讲治国之本，多有表见，深受皇上恩宠。出守地方官，政绩显著，民吏交欢，同僚多赞誉。然木待问也有不检点之事，受政敌谴责贬斥。

木天骏南宋，浙江省瑞安人，字德远；嘉熙年间进士，历官建昌守、大理宗丞。教授永州时，阐明张栻（号南轩）理学，颇有成就。

木玉璋（1931-），1931年生，云南省福贡县人，僳僳族名

木义富（1933-），男，1933年8月生，江苏省南京市人，汉族。高级经济师。1952年毕业于邮电部华东邮电学校，曾任北京市电信局三三局、四四局、五五局电力机务员、电力室班长。在此期间曾获模范工作者、先进生产者称号。1957年任北京市市内电话局团委书记、党委宣传部副部长。1964年任北京市电信学校校长、党总支书记。l978年兼任北京市电信局教育处长。1983年任北京市电信管理局工会主席。1987年主持成立北京市电信职工技术协会兼任该会会长。1994年退休，现任技协顾问。曾写过《依照法律开展技协活动》、协好职工技协的经济实体，增强基层工会实力和活力》、《一手托两家，共同发展》、《职工技协在大发展中需探讨的几个问题》等多篇论文，并在《中国职工技术导报》等刊物登载。在推动职工技术协作活动开展方面，发挥了很好作用，北京电信职工技协连续12年被北京市职工技术协会授予先进单位称号。我我该玲，女，1951年2月生，江西宜丰人，汉族。1966年参加甘肃生产建设兵团。1972年进天津第一金属工艺品厂做过工人，当过干部。1974年被选拔入天津财经学院工业管理系工业会计专业学习，毕业后留校在马列部任教、教哲学。1984年考入南开大学哲学系攻读硕士学位，三年后继续攻读博士学位，于lop年毕业取得哲学博士学位。此后在天津社会科学院哲学所进行研究工作。l992年调到天津城建学院管理系任系副主任、副教授。1994年始到中共天津市委党校工作，历任教务处副处长，哲学教研室副主任、副教授，现为哲学教研部主任、教授。参加工作以来，在工作中始终保持高度的事业心和进取精神，2次获校（局）级先进，多次获教学质量和科研成果奖。自从进入哲学领域，发表了说史亚杰发生认识论的科学性质》、柱体的多种功能及其对主体的意义》、《主体范畴的具体性》、《关于集体主义原则的思考》、《在全社会形成共同理想的可能性》、《关于实践作为标准的思考》等近50篇论文，参编、主编《当代人生哲学》、《价值值导论》、《马克思主义哲学原理》等十多部著作，约计170余万字。

木沙这位青海石油管理局驾驶员的平凡而普通的名字在柴达木戈壁油城被人们广为传颂着。请看他所创造的一串串惊人的数字：1981年——1988年连续8年累计完成6443765个吨公里，为国家创造经济价值1224315．35元，上缴盈余476711．52元，节约油料36729公斤、节约材料费25320.95元，8年完成了18年的任务，按工作定额考核，提前跨入了21世纪。1989年他驾驶的41——01147号大田野拖车完好、出勤率为99．1%；周转量完成855794个吨公里，完成计划的232．2%；节约油料5424公斤，节约材料费用4727．75元。木沙1969年开车以来，始终战斗在柴达木盆地内，一心一意为井队送水、送泥浆、送油、送钻具、送生活用品。1988年12月中旬的一天，深夜一点多钟。一阵敲门声将木沙惊醒，得知北山6058队钻井用的钻挺断了，他马上开车装上钻铤为井队送去。当行至北山沟的陡坡时，由于路面有冰，车轮打滑上不去，他把车上准备应急用的铁锨取下来，一锨上一锨上往路面上垫，一直用了3个多小时才将路面垫好。这时，他浑身都冻麻木了。他咬着牙继续向前行驶，将钻挺及时送到井场。木沙出车时，为了节约时间，他都带上干粮和水壶，饿了啃上几口子馍，渴了喝上几口凉开水，长年跑野外，使他患了较严重的胃病，但他从未因病而影响工作。20年来，木沙同志共安全行驶了949845公里，相当于绕着地球行驶了20多圈。苏源是海南省汽车运输总公司七○一车从一个普通的汽车司机，在33年里安全行驶了200万公里，把近百万个旅客送到了目的地。苏源的青春是在单调枯燥的公路上度过的，是在常忘了吃饭休息的保养车工作中度过的。几十年来，苏源很少在家过春节。那年春节，他特意跟调度要了休假。家人知道后。把年货备得比往年都丰盛。除夕中午，车队长到他家告诉他，路上有车坏了，要他去驳车。队长深感内疚地说：“你们是最有资格吃这顿团圆饭的，但车队实在找不出人来了。”苏源二话没说，匆匆地打起行李上路了。200万公里，是地球与月球距离的五倍多。而苏源的200万公里是在海南险要的山路、恶劣的气候中跑出来的。为了让旅客更安全，他自己时常会遇到危险。他曾被皮带咬掉半截手指，曾从几米高的车顶上摔下来。他还常把家人拉来擦洗车。并每年无报酬地多出勤几十天，仅1988年就多出勤45天。苏源爱车如命。有一辆车他开了17年，行驶百万公里后性能依然良好。这些年，他为国家节约大量保修费，仅1987、1988两年就节约1万多元。18年他为国家创利润61万元，节约汽油近6万公升。